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黃董事長就創新驅動接受新華網記者采訪

更新時間:2016-11-22  作者:admin

 
 



[
主持人]:

 站在時代風口,尋找創新力量。各位網友大家好,歡迎關注由重慶市網信辦、新華社重慶分社主辦、新華網重慶頻道承辦的“重慶創新人物系列訪談”。今天,做客新華網的是重慶華非云通訊公司總經理黃海。華非云這家注冊資金僅10萬元的微企,只用了三年多時間,便成為印度尼西亞大萬隆地區5條輕軌建設工程的總承包商。今天,他將和大家一起聊聊重慶軌道交通產業創新發展的相關情況。黃總,你好! 
[2016-11-08 16:24:26]
  • [黃海]:
 主持人好,各位網友大家好! 
[2016-11-08 16:24:56]
  • [主持人]:
 最近,在大足軌道交通裝備產業基地試生產儀式上,一輛軌道列車的亮相引起大家關注,這輛軌道列車上安裝了基于量子通信技術的列車通信及信號系統,這也是全球首輛安裝這一系統的軌道列車。有媒體將其程為“量子列車”,能否給我們介紹一下這一技術有哪些現實意義,是否會在今后的軌道列車中普及? 
[2016-11-08 14:26:29]
  • [黃海]:
 首先,整個基于量子安全技術的城市軌道交通通信訊號平臺這一塊,是真正的大家傳說的量子技術的表述方法。實際上大家所謂的“量子列車”,并不是這個列車以量子的方法來傳遞什么東西,而是它采用了量子通信技術的列車通信及信號系統,這是它準確的一個定義。 
[2016-11-08 14:27:11]
  • [黃海]:
 隨著城市軌道運能的提升,城市軌道交通發車的密度會加大,也會逐漸提高它的平均運營速度,縮短在每個車站的停站時間。這樣就可以在整個技術設施不做大的改動的情況下,提升軌道交通的運能。這種情況下基于傳統的人工駕駛或者半人工駕駛就不能適應這種要求。所以說現在整個軌道交通特別是城市軌道交通陸續在朝無人駕駛(ATO)的方向來進行演進,在從這個方向演進的過程,安全的問題就體現出來了。 
[2016-11-08 15:26:03]
  • [黃海]:
 軌道交通最核心的一點,是安全準時的將乘客送達要去的地方。在安全和效率這兩個在天枰上的兩端,軌道交通安全永遠排在第一位。那么我們上無人駕駛加大發車密度是為了效率,但是不能因為要加大發車密度,提高列車運營速度,采用自動駕駛啟動而忽略了安全。傳統的城市軌道交通系統的傳輸都是通過光纖、無線,沿途有各種網絡接點設備,分布在沿線的車站或者沿線的軌道設備上,沿線至少有幾百個點,黑客都可以登進去。 

[2016-11-08 15:26:52]
 
  • [黃海]:
 打個比方說黑客可以從中間某個光纖連接器接入進去,或在某個車站設備交換機的某個端口插進去,偽裝成合法用戶或者偽裝成合法的設備接入進去。接入進去之后,就可以在整個軌道交通控制系統里面為所欲為。打個最簡單的比方,我可以讓列車運營速度在控制系統中發生改變,比如本來在黃花園到大溪溝這個區間,列車以每小時75千米的速度在運行,但是我登進去之后就可以讓這輛列車在控制系統里面消失,那么系統就會認為在這個區間沒有車,后面的列車繼續按每小時75千米的速度朝這個區間行進過去,這個情況就很容易形成追尾。 
[2016-11-08 15:27:15]
  • [黃海]:
 再舉個極端的例子,比如我們的道岔系統,有列車要通過的時候,道岔本來是屬于接通的狀態,但是我進去全部手動修改,道岔拆開了,系統里面還是認為是正常的狀態,列車就很容易出軌。所以說在這種情況下,城市軌道交通系統對整個列車的指揮調度控制系統起到一個安全性,特別是抵御外來的信號侵入這一塊,要求特別的高。所謂的“量子列車”,其實就是采用了由重慶華非云投資(集團)公司、科大國盾量子技術股份有限公司、重慶郵電大學共同承建的“基于量子安全技術的城市軌道交通控制系統平臺”,對于保障軌道通訊安全,避免剛才所提到的情況發生,有著重要的應用價值。 
[2016-11-08 15:27:37]
  • [主持人]:
 您曾經就職于華為、德國西門子、羅森伯格公司,在很多人看來,這應該是一份非常不錯的工作,這對你的創業有何影響?你為什么會想到把通訊技術和軌道交通這個產業嫁接起來? 
[2016-11-08 15:32:41]
  • [黃海]:
 我在華為工作期間,參與了華為海外從零走到巔峰的整個過程,特別是我在華為05年到07年期間,這是華為海外大爆發的時候,我有一個深刻的體會,華為的爆發是基于整個中國整體科技水平的提高,海外市場對整個中國整體科技水平和工程交付能力的認可。這是對整個能力的認可,所以說我在創業中很多是借鑒了華為的模式。 
[2016-11-08 15:40:13]
  • [黃海]:
 至于剛才提到的我是怎么把通訊技術和軌道交通嫁接起來的,因為本來我也是重慶人,有一段時間在西門子工作的時候,也正好參與了重慶軌道三號線設備的集成采購和系統安裝調試,從那時和軌道結下了不解之緣。2011年的時候我還在德國的一家通訊企業,當時在迪拜參加了一個關于軌道交通安全方面的研討會,很多軌道交通業主就提出了在現在的安全形勢下,隨著列車本身發車密度提高,向著無人駕駛演進,對列車本身調度控制系統信號系統的安全性要求就提的非常的高。因為我正好在華為是學通訊這一塊,量子包括車體通信當時還沒提量子這一塊,車體通信這一塊就提出了很高的要求。而那個時候能夠提供解決方案的一只手都數的過來,只有華為、愛立信、西門子這幾家屈指可數的企業。而我本身是學通訊出身的,雖然我一直在做海外市場,但我一直在關注這一塊。所以當時知道重慶有這樣的需求,那么我又能夠組織資源,自己也有核心技術申請專利,那么就把這個東西帶回重慶來進行創業。 
[2016-11-08 15:40:39]
  • [主持人]:
 創業之初華非云是一家名副其實的微企,但是卻獲得了印尼萬隆市單軌工程整體承包權,涉及的投資總額折合人民幣高達300億元,當時也成了轟動一時的新聞。你們的創業團隊是如何做到“以小博大”的,在眾多的微企中非飛云能突圍成功,能不能給我們講一講其中的故事? 
[2016-11-08 15:41:09]
  • [黃海]:
 其實印尼這個項目不是我們華非云去把它拿下來的,準確地說是由整個重慶軌道產業幾十家企業組團去把它拿下來的。只是因為各種機緣巧合,和客戶的溝通交流以及整個體系的交互,我們有很多經驗,也是最熟悉的,而客戶對我們也很認可,所以說當時整個團隊的決定就是由我們華非云代表重慶軌道產業,去把這個項目拿下來。華非云作為民營企業,基于市場更加靈活,比如當時我們面臨很多資質方面的一些限制,通過海外成立離岸公司等方法,最后把整個項目操作下來。 
[2016-11-08 15:51:20]
  • [主持人]:
 從最初做單軌交通通信到現在建設華非云軌道交通產業及研發基地,您認為是什么因素在推動著企業不斷向前發展,請您介紹一下華非云軌道交通項目的主要情況。 
[2016-11-08 15:51:52]
  • [黃海]:
 類似于通信項目或大規模的通訊網絡項目,或者大規模的城市軌道交通項目,海外客戶是不認“二道販子”的,這也是我在西門子的經驗,也就是說大的項目都要找到廠商,所以說如果未來要在海外做軌道交通項目的話,就必須要有自己的主機廠,這是非常關鍵的一點。所以說我們在拿到了印尼項目之后,我們就要回重慶來真正的形成一個完整的交付能力,形成一個完整的產能,正好碰上大足區政府在十年前就開始做了一個建設旅游輕軌的規劃——從成渝高鐵大足南站到寶頂石刻的寶郵輕軌,但規劃是做出來了,如何落實還需要找到業內像我們這種對軌道交通比較了解的團隊來操作,正好我們也在找落地的項目形成我們的產業,機緣巧合下我們和大足一拍即合,就過來在大足這邊落戶,以大足旅游輕軌車輛段作為我們的工廠設施,先把它用起來,等車有了,試驗線通了,信號也通了,兩邊再修延長線,就順理成章,這就是我們來大足的原因。 
[2016-11-08 16:03:13]
  • [主持人]:
 目前,重慶的軌道交通建設發展得十分迅速,華非云作為一家在這一領域整體通訊解決方案的提供商,您能否展望一下軌道交通產業國內國外市場的前景,以及重慶在這一產業上的作為,并談一談未來華非云在這方面將扮演什么樣的角色? 
[2016-11-08 16:03:54]
  • [黃海]:
 重慶軌道交通產業起步于二十年前,當時重慶已基本確定采用日立大型化的單軌,到現在為止重慶的單軌造了一百多公里,也是全國唯一的。在這種特定的歷史條件下,重慶形成了一個完整的單軌產業鏈,這個產業鏈就包括了車輛、軌道,唯獨在通信和信號這一塊還有所欠缺,對華非云來講,這一塊也是屬于我們想填上的空白,所以說我們就加入了整個重慶的產業鏈條。依托華非云本身所具備的海外市場的獲取能力,通過我們拿到市場后,反過來對重慶整個軌道產業再次進行一次助推,能把重慶整個軌道產業鏈的效率能夠更好的發揮出來。 
[2016-11-08 16:09:55]
  • [主持人]:
 中共重慶市委四屆九次全會提出創新驅動發展戰略目標,強化企業的創新主體地位,作為一家創新型企業的總經理,您認為,如何才能激發和增強企業的創新動力? 
[2016-11-08 16:10:36]
  • [黃海]:
 企業的創新動力、創新驅動正好可以和當下的供給側改革來相結合,也就是說創新不是瞎拍腦門兒“我想做什么東西”,而是要把握市場、把準脈搏,把握市場的需求和目前整個行業的真實狀況,以及實現創新的可行性,做出一個基本的判斷,做出判斷之后再來確定自己是否具備相關的主觀動能——客觀的判斷是否具備相應的產業基礎,是否具備相應的資金和人才儲備。在這些都具備的情況下,才能真正走出創新這一步。創新的定義其實就是以市場為原則的一個資源的整合,包括基于一個成熟技術的整合,一些商業模式的更新。商業模式的更新就是把準客戶的需求,客戶究竟需要什么東西,你再把客戶需要的東西完美地組合在一塊,完美地交付給用戶,交付給需求側,滿足需求側的要求。你的供給能力和需求側相匹配,你的創新模式才能真正可持續地建立起來。 
[2016-11-08 16:17:30]
  • [主持人]:
 目前重慶的中微小企業數量在不斷增加。華非云曾經也是一家微企,您對現在的小微企業,以及才起步的創業團隊有哪些建議? 
[2016-11-08 16:18:02]
  • [黃海]:
 小微企業要做大做強,最關鍵的是要找準自己的位置,第一要對整個環境熟悉,知道這個環境是什么樣,有什么樣的需求。第二看自己具備什么樣的能力,自己的能力和資源與市場的需求之間對接的時候又缺少什么,怎么去補,創業的過程其實就是在去補自己的供給能力和市場需求之間的缺口,實際上這就是創業真正的定義。 
[2016-11-08 16:19:12]
 

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